两年无薪:西安百名飞行员、空姐连日维权(2025.12.29—31)
「两年无薪:西安百名飞行员、空姐连日维权(2025.12.29—31)」2025年12月29日至31日,上百名飞行员和空乘人员连续多日聚集在陕西省政府等地,要求解决长期被拖欠的工资及社会保障问题。参与维权者均来自同一家公司——幸福航空。 据员工透露,幸福航空已连续两年未向千余名一线员工正常发薪,飞行员的小时费也长期被拖欠。此外,公司近四年来一直未依法缴纳医保、社保及公积金。为维持基本生存,不少飞行员被迫转行,从事送外卖、跑网约车、做家教等工作,甚至远赴海外从事建筑装修和快递等体力劳动;空乘人员则多靠摆摊或直播带货度日,巨大的收入与身份落差令员工倍感失落。而更令员工不满的是,在公司长期欠薪、全面停航的情况下,公司高管却仍在领取薪酬。 幸福航空成立于2008年,由中国航空工业集团与东方航空合资设立,总部位于陕西西安,定位为国产支线飞机的示范运营商,主力机型为新舟60。2025年4月底,幸福航空突然全面停航,至今未能复航。天眼查数据显示,仅2025年1月至4月,公司就八次被列为被执行人,最高单笔执行标的达1.24亿元。综合多方信息,幸福航空当前整体债务规模据称约为50亿元。 过去,“国产飞机”曾是幸福航空的核心卖点,但如今,“国产飞机”却被认为是危机的“罪魁祸首“,在经营崩盘之际,高层将矛头直指赖以起家的机型,声称新舟60“先天不足”。但不少员工认为,长期的治理失序、资金使用不透明以及管理决策失当,才是企业陷入困境的根本原因。 2025年9月,公司管理层曾向员工承诺,若年底前未能引入新的投资方,将由地方政府“兜底”。然而,这一预期很快落空。2025年12月,公司高层明确表示“政府不会兜底”,并首次公开提及企业可能进入“破产清算”程序。此前的相关承诺随之搁置,员工对企业未来的最后期待也在新年到来时彻底破灭。 Two Years Without Pay: Hundreds of Pilots and Flight Attendants in Xi’an Stage Sustained Rights Protests (2025.12.29–31) From December 29 to 31, 2025, hundreds of pilots and cabin crew gathered for several consecutive days at…
